अपनी मोटरसाइकिल के ब्रेक को समझे | Disc brake kaise kam karta है |  डिस्क ब्रेक

आज की मोटरसाइकिल और कारें बहुत ही कुशल ब्रेकिंग सिस्टम से लैस हैं। वे इतने कुशल हैं कि आपात स्थिति में आपका वाहन एक सेकंड के एक अंश के भीतर सुरक्षित रूप से रुक जाता है। जब आप ब्रेक लीवर को खींचते हैं तो लीवर के पास का ब्रेक फ्लुइड ब्रेक लाइन के माध्यम से दबाव में आ जाता है, यह प्रेशराइज्ड फ्लुइड व्हील के ब्रेक पैड से जुड़ जाता है और ब्रेक पैड सक्रिय हो जाते हैं। यह ब्रेकिंग सिस्टम जिसे आपने अभी देखा है, पिछले 5 दशकों के अनुसंधान और व्यावहारिक अनुभवों में विकसित किया गया था, आइए जानें कि इंजीनियरों ने इस तरह के एक कुशल ब्रेकिंग सिस्टम को कैसे विकसित किया या अधिक विशेष रूप से आइए डिस्क ब्रेक के पीछे दिलचस्प भौतिकी सीखें, आप सोच रहे होंगे कि छोटे बल का उत्पादन कैसे होता है ब्रेक लीवर पर आपका हाथ मोटरसाइकिल को रोकने के लिए पर्याप्त है, इंजीनियरों ने पास्कल के नियम के चतुर उपयोग से इसे हासिल किया है जब आप लीवर को स्थानांतरित करते हैं तो एक छोटा पिस्टन भी पिस्टन को तेल से भर देता है इसलिए तेल पर दबाव डाला जाता है। यदि आप ध्यान से जाँच करें तो आप देख सकते हैं कि यह पिस्टन एक केबल के माध्यम से एक बड़े पिस्टन से जुड़ा हुआ है।

संक्षेप में बड़ा पिस्टन ब्रेक पैड के पास बैठता है। और छोटा पिस्टन ब्रेक लीवर के पास बैठता है। पास्कल के नियम के अनुसार दोनों पिस्टन पर दबाव समान होना चाहिए इसका मतलब है कि आपने लीवर पर जो बल लगाया है और ब्रेक पैड पर और पिस्टन के क्षेत्र में अंतर के कारण कई बार गुणा किया जाएगा। यह बल ब्रेक पैड को हिलाएगा और इसे ब्रेक डिस्क के खिलाफ दबाएगा और इस प्रकार पहिया को रोक देगा डिस्क सीधे पहिया से जुड़ा हुआ है। क्षेत्र को और बढ़ाने के लिए आमतौर पर ब्रेक पैड पर 2 पिस्टन का उपयोग किया जाता है और। इस तंत्र के बारे में आप एक और दिलचस्प बात देख सकते हैं कि पिस्टन केवल एक तरफ होते हैं तो दूसरी तरफ ब्रेक पैड कैसे चलता है। यह एक चतुर व्यवस्था के कारण संभव हुआ है जिसे फ्लोटिंग कैलीपर तंत्र के रूप में जाना जाता है, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस तंत्र का सबसे बड़ा हिस्सा कैलिबर स्थिर नहीं है बल्कि यह रैखिक रूप से स्थानांतरित करने के लिए स्वतंत्र है। मोटरसाइकिल के लिए एक कैलिपर सपोर्ट तय है। आप देख सकते हैं कि कैलीपर इस निश्चित भाग के साथ कैसे चलता है।

इसका मतलब यह है कि जैसे ही सिलेंडर में दबाव बनता है, फ्लोटिंग कैलीपर भी पिस्टन की गति के विपरीत गति करेगा। दूसरा ब्रेक शू सीधे फ्लोटिंग कैलीपर से जुड़ा होता है इसलिए ब्रेकिंग एक्शन दोनों तरफ से एक साथ होगा। डेस्क और ब्रेक पैड के बीच घर्षण के कारण भारी मात्रा में गर्मी उत्पन्न होती है और डेस्क अत्यधिक गर्म हो जाती है। मोटरसाइकिलों में डिस्क के तापमान को उसके चारों ओर हवा के संचलन के कारण नियंत्रित किया जा सकता है। कारों में आपको तापमान नियंत्रण के लिए बहुत अधिक वायु परिसंचरण और सतह क्षेत्र की आवश्यकता होती है, इस कारण से कारों के डिस्क में नसें होती हैं, नसें हवा को रेडियल रूप से बाहर की ओर फेंकने में मदद करेंगी, डेस्क के चारों ओर के छेद हवा के संचलन में और सुधार करेंगे। डिस्क ब्रेक तंत्र एक साधारण तंत्र की तरह लग सकता है, हालांकि यह समझने के लिए कि डिस्क ब्रेक ने ऑटोमोबाइल को सुरक्षित बनाने में कितनी मदद की है, हमें पहले डिस्क ब्रेक ड्रम ब्रेक के पूर्ववर्तियों के बारे में सीखना चाहिए। ड्रम ब्रेक कई दशकों तक ऑटोमोबाइल उद्योग पर शासन करते हैं, वे अभी भी कुछ कारों के पिछले पहियों में उपयोग किए जाते हैं जो वे काम कर रहे थे, इस तंत्र का काफी सरल ड्रम सीधे पहियों से जुड़ा होता है जब आप ब्रेक शू जोड़ी को ड्रम के अंदर लागू करते हैं और विस्तार के कारण घर्षण बल पहिया गिरफ्तारी के लिए आता है। पहली नज़र में यह एक आसान और सही तंत्र की तरह लगता है, हालांकि ड्रम ब्रेक ब्रेकिंग के दौरान ज़्यादा गरम हो जाते हैं, क्योंकि ड्रम ब्रेक की नज़दीकी प्रकृति के कारण उन्हें इष्टतम तापमान पर या उससे कम रखना कोई आसान काम नहीं है, इस तरह के ओवरहीटिंग से धातु का विस्तार हो सकता है। ड्रम और इस प्रकार घर्षण बल में कमी। विशेष रूप से एक खतरनाक स्थिति उत्पन्न होती है यदि इस मामले में धातु के टूटने या आकार बदलने के कारण एक ड्रम गर्म हो जाता है क्योंकि यह धीमा नहीं होता है, कम घर्षण बल के कारण तेज होता है, घर्षण बल को टायर करने का मार्ग भी कम होगा यहाँ धुरा पर दूसरे पहिये की तुलना में। ये अलग-अलग घर्षण बल ब्रेकिंग के दौरान एक नेट टॉर्क पैदा करेंगे और इस वजह से पूरी कार का पहिया घूमेगा। यही कारण है कि आप अक्सर नोटिस करते हैं कि पुरानी कारें जो केवल ड्रम ब्रेक का उपयोग करती हैं, कभी-कभी ब्रेकिंग के दौरान बाएं या दाएं खींचती हैं। डिस्क ब्रेक के साथ हीटिंग की ऐसी समस्या नहीं होती है। डिस्क ब्रेक में ड्रम ब्रेक की तुलना में बेहतर स्टॉपिंग पावर भी होती है।

डिस्क ब्रेक के मुख्य घटक (Main Components of Disc brake)

1. व्हील हब: डिस्क रोटर व्हील हब से जुड़ा होता है और इसके साथ घूमता है। वाहन का पहिया व्हील हब से जुड़ा होता है।

2. कैलिपर असेंबली:

कैलिपर असेंबली आगे लिखे हुए टूल्स से मिलकर बनता है

(i) ब्रेक पैड: यह रोटर डिस्क के साथ संपर्क बनाता है और ब्रेक पैड और रोटर डिस्क के बीच घर्षण के कारण वाहन की गति कम हो जाती है और वह रुक जाती है।
(ii) कैलिपर ब्रैकेट
(iii) कैलिपर फ्रेम
(iv) पिस्टन: ब्रेक लीवर को दबाने पर यह ब्रेक पैड पर ब्रेक फोर्स लगाता है।
(v) स्लाइडर पिन: यह स्लाइडिंग पिन है जो ब्रेक लगाने पर छेद में स्लाइड करता है।
(vi) डस्ट बूट्स: यह कैलिपर पिन या स्लाइडर पिन होल में धूल के प्रवेश को रोकता है।

3. डिस्क रोटर: यह डिस्क ब्रेक का घूमने वाला हिस्सा है। जब ब्रेक लगाए जाते हैं, तो बहुत अधिक गर्मी उत्पन्न होती है जो ब्रेकिंग दक्षता को कम कर सकती है, इसलिए रोटर ने उस पर वेंट छेद ड्रिल किया है जो गर्मी को नष्ट कर देता है।

The working of a disc brake is based on Pascal law.

डिस्क ब्रेक्स कैसे काम करता है

  • जब ब्रेक पेडल दबाया जाता है, तो मास्टर सिलेंडर से उच्च दबाव वाला द्रव पिस्टन को बाहर की ओर धकेलता है।
  • पिस्टन घूर्णन डिस्क के खिलाफ ब्रेक पैड को धक्का देता है।
  • जैसे ही आंतरिक ब्रेक पैड रोटर को छूता है, द्रव का दबाव आगे बल लगाता है और कैलीपर अंदर की ओर बढ़ता है और बाहरी ब्रेक पैड को घूर्णन डिस्क की ओर खींचता है और यह डिस्क को छूता है।
  • अब दोनों ब्रेक पैड घूर्णन डिस्क को धक्का देते हैं, पैड और घूर्णन डिस्क के बीच बड़ी मात्रा में घर्षण उत्पन्न होता है और वाहन को धीमा कर देता है और अंत में इसे रोक देता है।
  • जब ब्रेक पैड छोड़ा जाता है, तो पिस्टन अंदर की ओर बढ़ता है, ब्रेक पैड घूमने वाली डिस्क से दूर चला जाता है। और गाड़ी फिर चलने लगती है।

डिस्क ब्रेक के फायदे (Advantages)

  1. यह ड्रम ब्रेक की तुलना में हल्का है।
  2. इसमें बेहतर Cooling है (क्योंकि ब्रेकिंग सतह सीधे हवा के संपर्क में है)
  3. यह सप्पड़ को धीमा करने के लिए बेहतर प्रतिरोध प्रदान करता है।
  4. यह समान दबाव वितरण प्रदान करता है
  5. ब्रेक पैड को बदलना आसान है।
  6. डिजाइन के अनुसार, वे स्व-समायोजन ब्रेक (Self-Adjusting brakes) हैं।

डिस्क ब्रेक के नुकसान (Disdvantages)

  1. यह ड्रम ब्रेक से महंगा है ।
  2. वाहन को रोकने के लिए उच्च पेडल दबाव की आवश्यकता होती है। यह ब्रेक सिस्टम वैक्यूम बूस्टर के साथ लगाया गया है ।
  3. कोई सर्वो क्रिया मौजूद नहीं है ।
  4. डिस्क ब्रेक में पार्किंग अटैचमेंट संलग्न करना कठिन है ।

डिस्क ब्रेक का इस्तेमाल कहा होता है

डिस्क ब्रेक का इस्तेमाल ज्यादातर मोटरसाइकिल और कारों में किया जाता है।

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